Metro 列出了彌補2025財政年度7.5億美元預算赤字所需的潛在服務影響

Metro 今日詳細說明了未來財務 規劃 ，以解決結構性資金問題，當聯邦新冠救濟資金用盡時，預計2025財政年度將出現7.5億美元的赤字。若不增加資金， Metro 將被迫大幅削減該地區的鐵路、公車及無障礙交通服務。

Metro面臨的長期財務問題，正值服務改善、現代化投資及乘客人數增加的背景下。截至五月，Metrorail和Metrobus平日乘客量分別為疫情前的50%和88%，巴士與鐵路合計乘客量高達80萬次或以上。

顧客滿意度也在上升，鐵路達到84%，較去年同期上升16個百分點，公車則上升兩個百分點至71%。僅靠票價上漲和服務削減無法縮小差距，反而可能在財政和經濟上重創該地區，逆轉過去一年取得的進展。

「我們不能讓 Metro 失敗。「這對該地區、我們的經濟和生活品質都非常重要，連結人們與工作和家庭，減少交通堵塞，並減少碳排放，」 Metro 總經理兼執行長蘭迪·克拉克說。「1976年 Metrorail 開幕時，首次出現對缺乏專屬且持續資金來源的擔憂，現在是區域團結起來解決這個嚴重財務挑戰的時候了。」

今天，Metro員工向董事會詳細分析了Metro未來財務規劃，包括Metro的重要性及可能削減對該地區的影響。

Metro董事會主席Paul C. Smedberg表示：「若沒有強大且可靠的交通系統，該地區數百萬人將面臨損失。」「顧客將面臨更長的等待時間、持續的交通堵塞、更高的票價和縮短營業時間，該地區經濟可能會停滯。」

該地區近三百萬人、70%的工作機會和50%的雇主都位於距離 Metro 站或公車站半英里範圍內。鑑於 Metro的覆蓋範圍，服務削減的經濟影響將大幅降低大眾運輸對該地區的價值。

Metro的結構性資金問題因疫情加劇，預計2025財年將出現前所未有的短缺，這是由於通膨與勞動成本、乘客收入減少，以及補貼削減，以及疫情期間放棄每年為支持地方和州政府資助夥伴而增加的資金。

若要平衡預算與服務削減，必須取消 Metro現有服務的三分之二，且晚上9：30後停止服務。135條公車路線中，除了37條外，其餘全部停駛，乘客在所有路線上都要等20到30分鐘才能搭乘列車，而MetroAccess則服務範圍更小且服務時間更少。

全國各地的交通機構，從芝加哥到洛杉磯，從2025財政年度開始，因疫情面臨類似的財務困難。在紐約和加州，立法者們已聯合通過法案，拯救他們的交通機構免於財務崩潰。

未來一年， Metro 將與聯邦、州及地方領導人、企業及其他關鍵利害關係人合作，探討納入預算流程並於明年實施的長期資金解決方案。

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