Metro 列出了弥补2025财年7.5亿美元预算缺口所需的潜在服务影响

Metro 今天详细说明了 其未来的财务规划 ，以解决结构性资金问题，预计当联邦新冠救助资金耗尽时，2025财年预算将面临7.5亿美元的缺口。如果没有增加资金， Metro 将被迫大幅削减该地区的铁路、公交和无障碍交通服务。

Metro面临的长期财务问题，正值服务改善、现代化投资和乘客增长的背景。截至五月，Metrorail和Metrobus的工作日乘客量分别为疫情前的50%和88%，公交和铁路的乘客量合计高达80万次或更多。

客户满意度也在上升，铁路达到84%，比去年同期增长16个百分点，公交则上升2个百分点，达到71%。仅靠票价上涨和服务削减无法弥合差距，反而可能在经济和经济上重创该地区，逆转过去一年取得的进展。

“我们不能让 Metro 失败。它对该地区、我们的经济和生活质量都非常重要，连接人们与工作和家庭，减少交通堵塞，减少碳排放，“ Metro 总经理兼首席执行官兰迪·克拉克说。“1976年 Metrorail 开业时，人们首次提出了关于缺乏专门且持续资金来源的担忧，现在是地区共同解决这一严重财政挑战的时候了。”

今天， Metro 工作人员向董事会提交了 关于 Metro未来财务规划的详细分析 ，包括 Metro 的关键作用及可能削减对该地区的影响。

“没有强大可靠的交通系统，整个地区将有数百万人失去生命，” Metro 董事会主席保罗·C·斯梅德伯格说。“客户将面临更长的等待时间、持续的交通堵塞、更高的票价和缩短的营业时间，该地区经济可能会停滞。”

该地区近三百万人、70%的工作岗位和50%的雇主都位于距离 Metro 站或公交车站半英里范围内。鉴于 Metro的覆盖范围，服务削减带来的经济影响将大幅降低公共交通对该地区的价值。

Metro的结构性资金问题因疫情加剧，预计2025财年将出现前所未有的短缺，原因包括通胀和劳动力成本下降、乘客收入减少以及补贴削减，以及放弃每年为支持我们地方和州政府资助伙伴而增加的资金。

要平衡预算与服务削减， Metro将取消三分之二的现有服务，晚上9：30后停止服务。135条公交线路中除37条外，其他线路将停止运营，乘客在所有线路上等待列车都要等20-30分钟，MetroAccess服务范围也要小，服务时间更短。

从芝加哥到洛杉矶的全国各地交通机构，早在2025财年起就因疫情面临类似的财务困难。在纽约和加利福尼亚，立法者们联合通过立法，旨在拯救他们的交通机构免于金融崩溃。

在接下来的一年里， Metro 将与联邦、州和地方领导人、企业及其他关键利益相关者合作，探讨长期资金解决方案，这些方案将纳入预算流程并于明年实施。

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