Metro 25 회계연도에 7억 5천만 달러의 예산 적자를 해소하기 위해 필요한 잠재적 서비스 영향들을 제시합니다

Metro 오늘 연방 코로나 구호 자금이 소진될 경우 2025 회계연도 예산에서 7억 5천만 달러의 적자가 발생할 것으로 예상되는 구조적 재정 문제를 해결하기 위한 향후 재정 계획을 상세히 설명했습니다. 예산 증액이 없으면 Metro 지역 전역의 철도, 버스, 파라트랜짓 서비스를 대폭 삭감해야 할 것입니다.

Metro가 직면한 장기적인 재정 문제는 서비스 개선, 현대화 투자, 증가하는 승객 수 속에서 발생한다. 5월 기준으로 Metrorail와 Metrobus 평일 승객 수는 각각 팬데믹 이전 수준의 50%와 88%에 달하며, 버스와 철도를 합쳐 80만 회 이상의 승객이 있습니다.

고객 만족도도 상승 중이며, 철도는 84%로 작년 동기 대비 16포인트 상승했고, 버스는 2%포인트 상승해 71%를 기록했습니다. 요금 인상과 서비스 축소만으로는 격차를 해소하지 못하며, 지난 1년간 이룬 진전을 되돌릴 수 있는 재정적·경제적 타격을 초래할 수 있습니다.

"우리는 Metro 실패하게 둘 여유가 없다. "이 사업은 지역, 경제, 삶의 질에 너무나도 중요하며, 사람들을 일자리와 가족과 연결하고, 교착 상태를 완화하며, 탄소 배출을 줄이는 데 Metro 있습니다."라고 총괄 매니저이자 최고경영자(CEO)인 랜디 클라크가 말했습니다. "1976년 Metrorail 개교 당시 전담적이고 지속적인 자금원이 부족하다는 우려가 처음 제기되었으며, 이 심각한 재정 문제를 해결하기 위해 지역이 함께 모여야 할 때입니다."

오늘 Metro 직원들은 Metro의 미래 재무 계획에 대한 상세한 분석을 이사회에 발표했으며, Metro의 중요한 역할과 잠재적 예산 삭감의 영향에 대해 설명했습니다.

"강력하고 신뢰할 수 있는 대중교통 시스템이 없으면 지역 전역의 수백만 명이 손해를 본다,"고 Metro 이사회 의장 폴 C. 스메드버그는 말했다. "고객들은 더 긴 대기 시간, 지속적인 교통 체증, 요금 인상과 운영 시간 단축을 경험할 것이며, 지역 경제는 정체될 수 있습니다."

이 지역에 거주하는 인구는 거의 300만 명이며, 일자리의 70%, 고용주의 50%가 Metro 정류장이나 버스 정류장에서 반경 0.5마일 이내에 위치해 있습니다. Metro의 영향력을 고려할 때, 서비스 삭감의 경제적 영향은 대중교통의 가치를 크게 떨어뜨릴 것입니다.

Metro의 구조적 자금 문제는 팬데믹으로 인해 가속화되었으며, 인플레이션과 인건비, 승객 수입 감소, 보조금 삭감, 팬데믹 기간 동안 지역 및 주 자금 파트너를 지원하기 위한 연간 자금 증액 포기로 인해 2025 회계연도에 전례 없는 부족이 예상됩니다.

예산을 서비스 삭감으로 균형 맞추려면 Metro기존 서비스의 3분의 2를 폐지해야 하며, 오후 9시 30분 이후에는 서비스가 중단됩니다. 135개 버스 노선 중 37개를 제외한 모든 노선이 더 이상 운행을 중단하고, 모든 노선에서 승객들은 기차를 20-30분 기다려야 하며, 메트로액세스는 훨씬 작은 지역과 더 적은 시간대를 운행하게 되었습니다.

시카고에서 로스앤젤레스에 이르는 전국의 교통 기관들은 팬데믹으로 인해 2025 회계연도부터 유사한 재정적 어려움에 직면해 있습니다. 뉴욕과 캘리포니아에서는 입법자들이 교통 기관을 재정 붕괴로부터 구하기 위한 법안을 통과시키기 위해 함께 모였습니다.

향후 1년 동안 Metro 연방, 주, 지방 지도자, 기업 및 기타 주요 이해관계자들과 협력하여 예산 과정에 통합하고 내년에 시행될 장기적인 자금 조달 솔루션을 모색할 것입니다.

전체 발표는 여기에서 확인하세요.